El Ayuntamiento de El Rosario ha puesto en marcha la tercera edición de su Plan de Asfaltado Municipal, una iniciativa con la que el consistorio del municipio metropolitano pretende renovar el firme de hasta 44 calles repartidas por el término municipal. La actuación arranca, según informó el propio Ayuntamiento el pasado 7 de junio, por la zona de la Costanera, una de las más castigadas por el deterioro del pavimento.
La primera fase del plan, adjudicada por un importe de 1,2 millones de euros, se centra en el acceso a Costanera, vía cuya repavimentación quedó culminada el pasado 2 de junio. Se convierte así en la primera calle finalizada bajo esta tercera edición del programa, que da continuidad a las dos rondas anteriores acometidas por el equipo de gobierno rosariero en los últimos mandatos.
El Rosario, municipio cuyo término se extiende entre La Esperanza y la franja costera de Radazul y Tabaiba, arrastra desde hace tiempo una demanda vecinal sostenida de mejora de su red viaria interior. La orografía propia de las medianías y la combinación de núcleos diseminados —tan característicos de los municipios de la corona metropolitana de Santa Cruz y La Laguna— hacen del mantenimiento del asfalto una cuestión recurrente en las quejas que llegan a las oficinas municipales.
Como bien saben nuestros lectores, el plan de asfaltado se ha consolidado en los últimos mandatos como una de las herramientas habituales con las que los consistorios de la isla afrontan, sin necesidad de grandes proyectos de obra civil, la reparación de un firme que el tráfico rodado y los temporales del invierno deterioran con notable celeridad.
El consistorio prevé extender los trabajos a las restantes calles incluidas en el listado de actuaciones de esta tercera edición, sin que por el momento se haya hecho público un calendario detallado de cada uno de los tramos. Tampoco ha trascendido la identidad de la mercantil adjudicataria ni el importe global del conjunto del programa, datos que el Ayuntamiento deberá ir desgranando conforme avancen las distintas fases.
Queda, en cualquier caso, abierto el camino —nunca mejor dicho— para que las 43 vías restantes recuperen, una a una, la transitabilidad que el paso del tiempo les había arrebatado.
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